День автомобіля Пікап

                             

  20 липня відзначається день автомобіля Пікап. У 1896 році інженер Готліб Даймлер збудував перший у історії пікап, який отримав назву «транспортний засіб № 42». Модель була оснащена 1,1-літровим двоциліндровим двигуном. Винахід  Готліба Даймлера спонукав такі американські  заводи, як Reo, Auto Wagon та Autocar, розпочати випуск пікапів на початку 1900-х років. У 1918 році до них приєдналась і компанія Chevrolet. Спочатку це був військовий автомобіль. У 1917 році Генрі Форд створив аналог як транспортний засіб для цивільних осіб з військового пікапа. Перша модель ТТ - однотонна вантажівка коштував 600 доларів. У перший рік було продано 209 одиниць. Великої популярності пікапи почали набувати лише в 1925. Того ж року американська компанія Ford випустила автомобілі серії Model T Runabout, які стали першими прототипами сучасних моделей пікапів. Враховуючи те, що попит на автомобілі з  кузовом почали зростати, компанія Chrysler  теж представила новинку у лінійці автомобілів: у 1929 році світ побачив перший пікап Dodge. Автомобілі цієї марки й донині  користуються шаленою популярністю в США. 30-ті роки призвели до змін у дизайні вантажівок, коли на ринок вийшли іноземні компанії, такі як Toyota. У 1933 році, після поїздки засновника компанії  Кійтіро Тойода у Сполучені Штати Америки, на його заводах почалося виробництво вантажних автомобілів Тойота G1. Бренд «Toyota» зареєстрований у 1937 році, а через 6 місяців був побудований перший завод компанії. Можна з упевненістю сказати, що інтенсивне будівництво пікапів в Америці почалося наприкінці 1920-х років після того, як Chrysler придбав Dodge Brothers і почав будувати вантажівки Fargo. Фермерам такі моделі одразу припали до душі, адже цей автомобіль універсальний. Він може слугувати не тільки як засіб пересування, а ще й бути корисним у роботі (наприклад, для перевезення вантажів на фермі). Пікапи виконують майже таку ж роль, що і вантажівки, але в керуванні вони  набагато легші. Починаючи з п’ятдесятих років пікапи почали «рости вгору і в ширину», потужність моторів (як і витрата палива) зросла до шокових для європейських людей величин, а по комфорту вони намагалися не відставати від легкових американських авто. А, зважаючи на те, що приватних землеробів у Америці було чимало. З 1982 року він став найбільш продаваним автомобілем в Америці. Якби всі ці подані автомобілі були припарковані в притул, то довжина колони з них обернула б землю три рази.                          

Америка славиться своїми потужними пікапами. Американці пікап називають траком. Траки – це робочі конячки, призначені для абсолютно різних завдань. Залежно від комплектації, одна і та ж модель може бути звичайним практичним сімейним авто, виступати в ролі тягової робочої сили або ж зовсім як тягач який тягне за собою величезні трейлери. Пікапи, на відміну від легкових автомобілів, класифікуються виробником трохи інакше. Якщо у звичайних легкових автомобілів є чіткі «класи», в залежності від їх габаритів, А-, B-, C-, D-, E-, то у пікапів розбивка на класи йде в залежності від платформи, на якій вони побудовані та типу кабіни / кузова. Класи пікапів мають прямий зв’язок з їх вантажопідйомністю. Тобто шасі, яке монтується на раму в залежності від своєї конструкції, здатне прийняти різну вагу всіх елементів, які будуть встановлені. Базовим і найпопулярнішим класом, є – полуторна платформа. Позначається вона у різних виробників по-своєму. У Chevrolet, GMC і Dodge – це 1500, у Ford – це 150. Відповідно, більші платформи вже позначаються як 2500 у Chevrolet, GMC і Dodge і 250 у Ford. Залежно від наявності в модельної лінійки ця серія може дійти до 650, як у випадку з Ford F-650 – найбільшим серійним пікапом у світі. Пікап – це легковий автомобіль, чи все-таки вантажівка? В Україні пікапи класифікуються як “вантажно-пасажирський автомобіль”, і не застосовують суворі вимоги як до класичного вантажного транспорту. Щоб пікап вважався вантажівкою, корисна довжина вантажного відсіку повинна бути більш ніж половина довжини колісної бази автомобіля! Вони проїжджають по 300-400 тисяч миль практично без будь-яких питань. Пікапи з США майже не гниють, тому, що конструктивно у цих автомобілів дно постійно продувається, немає місць, де може накопичуватися бруд або волога. Зокрема, Ford F150, починаючи з 2015 року практично весь алюмінієвий, крім рами. Але рама у всіх американських пікапів такої товщини, що її сміливо можна на років 20 залишати гнити в болоті, і за цей час з нею мало що станеться. З нагоди  автомобіля Пікап, запрошуємо всіх любителів автомобільного транспорту відвідати відділ технічної літератури Тернопільської ОУНБ, щоб більш детально ознайомитись з історією створення автомобіля, його знаковими особливостями, технічними характеристиками та правовими нюансами при покупці чи розмитненні.