Олександр Георгійович Івченко: до 120-річчя від дня народження українського конструктора авіаційних двигунів

 

Олександр Георгійович Івченко – видатний конструктор авіадвигунів, який зумів створити свою школу авіадвигунобудування та об'єднати ентузіастів-професіоналів найвищого рівня, він увійшов в історію знаменитих творців техніки, що змінили наш світ на краще. Олександр Івченко народився 23 листопада 1903 року в місті Великий Токмак Запорізької області в сім'ї робітника-ливарника. Становлення Олександра Івченка як конструктора пов'язане з роботою в довоєнні роки на моторобудівному заводі в Запоріжжі. Знаковою стала його участь у модифікації двигуна М-88, коли він разом із колегами знайшов технічне рішення, яке дало змогу істотно підвищити моторесурс двигуна, завдяки чому двигун був прийнятий до серійного виробництва. Це був двигун, на який з нетерпінням чекала вітчизняна авіація. Завдяки таким двигунам було здійснено героїчний авіаційний рейд з бомбардуванням гітлерівського Берліна в серпні 1941 року. Організоване в 1945 році в Запоріжжі дослідно-конструкторське бюро на чолі з Олександром Івченком створило низку вітчизняних авіадвигунів, використання яких забезпечило прогрес у розвитку авіаційної техніки Радянського Союзу в наступні десятиліття. У 1948 році відбулася знакова у його долі подія — знайомство з авіаконструк­тором Олегом Антоновим, який саме тоді створював у Києві своє знамените КБ. Їхня співпраця переросла у дружбу двох видат­них особистостей, яку потім назвуть «Спіл­кою крилець і лопаточок». Відтоді на всіх без винятку антонівських пасажирських і транспортних літаках стоять івченківські турбогвинтові і турбореактивні двигуни. Найзнаменитіші з них — турбогвинтові АІ-20 потужністю 4 тисячі кінських сил. Іще наприкінці 1950-х вони здійняли на крило 100-місний пасажирський Ан-10 «Украї­на» і транспортний Ан-12, який літає досі. У середині 1960-х Олег Антонов створив найбільший у світі тоді і досі турбогвин­товий транспортний літак Ан-22 «Антей», здатний підняти на восьмикілометрову ви­соту вантаж вагою до 100 тон. Він і сьогод­ні в строю. Спеціально для цього велетня Олександр Георгійович створив унікальний двигун потужністю 12 тисяч кінських сил,  діаметр гвинта якого — 6 метрів! Нарешті, двигуни академіка Івченка — просто красиві, з якого боку не подивишся на них. Окремим напрямом діяльності запорізьких моторобудівників стала започаткована Олександром Івченком програма, що мала на меті перенесення авіаційних технологій до наземних застосувань. Ця програма розпочалась зі створення та широкомасштабного промислового випуску в 50-х роках бензопили "Дружба". Потім авіаційні двигуни вперше були модифіковані для застосування в нафтовій та газовій промисловості. Ан-225 "Мрія" є найбільшим і найпотужнішим у світі транспортним літаком, створеним київським КБ імені Антонова. 21 грудня 2013 р. виповнилося 25 років від дня його першого польоту в 1988 році. У листопаді 2004 року Міжнародна федерація аеронавтики внесла Ан-225 до книги рекордів Гіннеса за його 240 рекордів. Олександр Георгійович був великим ученим-конструктором в галузі авіаційного двигунобудування, творцем цілої гами оригінальних конструкцій вітчизняних вертолітних і літакових двигунів